第三，沾汽車市場火爆的光。2009年，國內汽車產銷達到1379.1萬輛和1364.48萬輛，同比分別增長48.3%和46.15%。其中，乘用車產銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比分別增長54.11%和52.93%；商用車產銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比分別增長33%和28.39%。僅乘用車365萬輛的增量就至少增加1800萬條配套乘用胎的需求，加上載重胎配套以及替換市場輪胎需求，去年國內新增輪胎需求在3000萬條左右。這不僅使部分出口受阻的輪胎得以分流，還使輪胎整體需求有所上升。

　　第四，積極開拓美國以外的國際市場。由于近幾年已經意識到“雞蛋不能都裝在一個籃子里”，國內一些大的輪胎企業(yè)一直都在調整出口市場布局。特保案的發(fā)生，更使輪胎企業(yè)意識到出口市場集中的風險，轉而開始重視國內市場和開拓更多地區(qū)的海外市場。金融危機盡管造成了國外汽車市場的嚴重萎縮，但其市場保有量畢竟還在，汽車還是要跑的，輪胎也是要換的。在市場環(huán)境惡化、人們收入降低的情況下，中國物美價廉的輪胎更適合普通老百姓使用。因此像杭州中策、三角、玲瓏等較大的轎車胎生產企業(yè)，特保案不僅沒有使他們傷筋動骨，反而加速了他們市場結構的調整。