5月我國(guó)汽車出口同比增長(zhǎng)14.5%，5月新能源汽車出口同比增長(zhǎng)1.2倍，1至5月汽車銷量份額達(dá)到世界汽車市場(chǎng)的34%……多項(xiàng)數(shù)據(jù)表明，中國(guó)車企正加速擁抱全球市場(chǎng)。業(yè)內(nèi)專家表示，在當(dāng)前汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化帶來(lái)的產(chǎn)業(yè)格局變化下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在快速崛起，未來(lái)需要進(jìn)一步開(kāi)拓海外市場(chǎng)，加強(qiáng)與全球“鏈接”步伐。

     出口規(guī)模節(jié)節(jié)攀升

     全球市場(chǎng)多點(diǎn)開(kāi)花

     凌晨一點(diǎn)的新疆霍爾果斯公路口岸，仍然燈火通明，一輛輛國(guó)產(chǎn)商品車整齊排隊(duì)，等待通關(guān)后銷往海外。據(jù)霍爾果斯海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2024年該口岸共計(jì)出口汽車42.1萬(wàn)輛，與上一年度相比，增幅高達(dá)38.6%。作為中國(guó)最大的汽車出口陸路通道，霍爾果斯口岸見(jiàn)證了我國(guó)汽車整車出口量的迅猛增長(zhǎng)。

     根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，5月中國(guó)汽車出口55.1萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)6.6%，同比增長(zhǎng)14.5%；1至5月汽車出口249萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9%。其中，5月新能源汽車出口21.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍；1至5月新能源汽車出口85.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)64.6%。

     中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華指出，當(dāng)前，我國(guó)汽車行業(yè)整體運(yùn)行呈現(xiàn)穩(wěn)中向好態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)活力不斷釋放。“5月汽車出口增速有明顯的提升，環(huán)比同比雙增。新能源汽車出口增速是一大亮點(diǎn)，也拉動(dòng)了汽車整體出口情況。”

     從出口目的地來(lái)看，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析指出，5月我國(guó)整車出口較去年同期增量提升的前五個(gè)國(guó)家分別是，阿聯(lián)酋、墨西哥、澳大利亞、菲律賓、哈薩克斯坦。2025年中東市場(chǎng)成為汽車出口增量的核心市場(chǎng)。

     “中國(guó)汽車出口正在從過(guò)去的中南美洲占比較高和東南亞以及南亞等亞洲其它地區(qū)表現(xiàn)較強(qiáng)，逐步轉(zhuǎn)向目前的以中南美、中東表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)的特征。尤其是在近期，中東、中南美等地區(qū)相對(duì)去年都表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。”崔東樹(shù)表示。

     中國(guó)汽車戰(zhàn)略與政策研究中心高級(jí)研究員劉艷在接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)汽車出口量的持續(xù)增長(zhǎng)，是內(nèi)外因素共同促進(jìn)的結(jié)果。

     “一方面，中國(guó)品牌汽車質(zhì)量與品牌建設(shè)獲得進(jìn)步，產(chǎn)品全球競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2024年行業(yè)新車總體質(zhì)量PPH（Problems Per Hundred，即每百輛新車故障數(shù)）平均數(shù)值為153，對(duì)比2023年的181出現(xiàn)了下降，質(zhì)量表現(xiàn)提升。同時(shí)，‘碳達(dá)峰’背景下，全球汽車行業(yè)加速向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。國(guó)內(nèi)外消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車需求均不斷增長(zhǎng)，亞洲、拉美等地成為全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)的新引擎。”劉艷說(shuō)。

     本土化戰(zhàn)略縱深推進(jìn)

     產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)協(xié)同出海

     在中國(guó)汽車品牌加速走向世界的趨勢(shì)之下，相關(guān)企業(yè)不局限于單純的產(chǎn)品出口，也在積極推進(jìn)更加全面的全球化布局。

     “此前，比亞迪宣布在匈牙利設(shè)立歐洲總部，承載銷售與售后、車輛認(rèn)證及測(cè)試、車型本地化設(shè)計(jì)與功能開(kāi)發(fā)三大核心職能。目前比亞迪位于泰國(guó)和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產(chǎn)，位于巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來(lái)投產(chǎn)運(yùn)行。從目前來(lái)看，海外市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿薮?，出口的趨?shì)會(huì)持續(xù)向好，我們也非常期待今年的海外市場(chǎng)表現(xiàn)。”比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

     上汽集團(tuán)也發(fā)布了海外戰(zhàn)略3.0“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”的組合戰(zhàn)略。“具體到不同的市場(chǎng)，上汽會(huì)推出不同的‘出海’策略。在東南亞市場(chǎng)，上汽將深化東盟本地化合作，籌建KD工廠；在拉美、中東、澳新市場(chǎng)，圍繞全面Local化的戰(zhàn)略導(dǎo)向，不斷深耕本土；在非洲市場(chǎng)，以埃及、摩洛哥、南非為戰(zhàn)略支點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，區(qū)域聯(lián)動(dòng)。”上汽集團(tuán)總裁賈健旭說(shuō)。

     除了整車品牌，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈也正在進(jìn)一步加強(qiáng)協(xié)同，共同推動(dòng)全球汽車市場(chǎng)新格局的形成。

     聯(lián)通智網(wǎng)科技解決方案與交付部總經(jīng)理白樺對(duì)記者表示，聯(lián)通作為通信運(yùn)營(yíng)商，在全球多個(gè)國(guó)家有所部署，隨著中國(guó)汽車品牌走向全球的步伐加快，聯(lián)通智網(wǎng)科技也正在進(jìn)一步發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，與車企攜手探索海外本土化戰(zhàn)略。

     “中國(guó)自主品牌汽車在智能化領(lǐng)域目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全球領(lǐng)先，但智能化能力的落地和應(yīng)用離不開(kāi)通訊系統(tǒng)的支持，新能源汽車產(chǎn)業(yè)出海已進(jìn)入深度本地化階段，這就對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)鏈的攜手出海提出了更高的要求。”白樺表示，聯(lián)通智網(wǎng)科技在41個(gè)國(guó)家擁有本地團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)了服務(wù)于中國(guó)汽車企業(yè)的海外運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)、通訊管理平臺(tái)、云管理平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等，滿足汽車出海特別是智能化汽車出海的定制化需求。

     挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

     需加強(qiáng)多領(lǐng)域合作

     盡管中國(guó)車企在出海過(guò)程中取得了顯著成績(jī)，但仍面臨諸多挑戰(zhàn)，需要多方面多領(lǐng)域的合作。

     白樺認(rèn)為，參考其他國(guó)家的過(guò)往路徑，汽車產(chǎn)業(yè)的全球化發(fā)展不是僅靠車企單打獨(dú)斗就可以實(shí)現(xiàn)的，而是需要整條產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同合作。“中國(guó)汽車是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈出海的先鋒。中國(guó)汽車的產(chǎn)業(yè)鏈要與車企同步出海，通過(guò)協(xié)調(diào)性的布局安排，為中國(guó)汽車在海外的發(fā)展提供有力的支撐和依托，最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與全球的深度擁抱。”

     “海外本土化布局是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際化發(fā)展到一定程度的必然選擇，對(duì)中國(guó)汽車走向全球具有多重意義。”劉艷表示，面對(duì)當(dāng)前國(guó)際形勢(shì)以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與合規(guī)體系差異等挑戰(zhàn)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)與當(dāng)?shù)睾献?，持續(xù)推動(dòng)海外本土化發(fā)展。

     “除了通過(guò)技術(shù)授權(quán)、合資建廠等方式，利用當(dāng)?shù)刭Y源，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)，企業(yè)自身也需要深入研究目標(biāo)市場(chǎng)認(rèn)證、準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，進(jìn)行適應(yīng)當(dāng)?shù)鼗漠a(chǎn)品設(shè)計(jì)和技術(shù)研發(fā)，積極參與國(guó)際和當(dāng)?shù)氐南嚓P(guān)標(biāo)準(zhǔn)制定和技術(shù)交流活動(dòng)，推動(dòng)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌，提升在全球汽車產(chǎn)業(yè)的話語(yǔ)權(quán)。”劉艷認(rèn)為。

     中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)張永偉在2025全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上指出，中國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)在海外深度本土化發(fā)展的過(guò)程中，也會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)、市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)等各個(gè)領(lǐng)域產(chǎn)生影響。在這種新的環(huán)境下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)特別是整車企業(yè)如何更好地在海外發(fā)展，是汽車產(chǎn)業(yè)全球合作面臨的一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。

     “要利用好中國(guó)豐富的、每年數(shù)以百計(jì)的新整車車型，加上中國(guó)比較完備的、以新能源智能化為主的增量供應(yīng)鏈，與世界汽車市場(chǎng)和世界其他國(guó)家的汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫鏈接。一方面，讓中國(guó)的優(yōu)勢(shì)能夠更好地賦能全球汽車市場(chǎng)和汽車產(chǎn)業(yè)，另一方面，讓其他國(guó)家、其他地區(qū)能夠快速地發(fā)展本土的汽車工業(yè)，甚至打造本土自有汽車品牌，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和互利共贏。”張永偉說(shuō)。