從近期舉行的中國國際港口航運博覽會獲悉，在未來幾年內，中國將加強對港口、航道的建設。除了對洋山深水港、湛江港鐵礦碼頭、天津港等重點工程的投入外，中國還將斥資160億元整治長江，預計到2020年把長江建成真正的“黃金水道”。(揭開風險最小化、利潤最大化的神秘面紗…)
 
    中國港口協(xié)會相關負責人說，港口和航道是經濟的樞紐和動脈，對促進貿易往來、推動經濟發(fā)展有著舉足輕重的作用。他還透露，在未來的幾年內，政府還將加大對港口和航道的建設力度。

    為重振長江航運生機，交通部已批準《長江干線航道發(fā)展規(guī)劃》，決定對長江航道進行大規(guī)模的綜合治理。治理范圍上起云南省的水富港，下至上海市的長江口，全長2838公里。工程總設施投資超過160億元，是新中國建立以來對長江航道進行的一次最大規(guī)模整治。到2020年，長江將成為一條安全、暢通、便捷、高效的現(xiàn)代化航道。(今天又漲了多少？全方位自選股跟蹤… )

    據悉，“十五”期間，中國沿海深水泊位已由135個增加到164個，新增加吞吐能力由2．31億噸提高到3．3億噸；新增集裝箱泊位69個，新增吞吐能力1940萬標準箱。全國深水泊位將達到820個，總吞吐能力達到17億噸，其中集裝箱專業(yè)化泊位152個，通過能力達到3735萬標準箱。預計可完成貨物吞吐量20億噸。其中集裝箱5800萬標準箱。

    由于港口和航道建設提速，2003年，中國港口貨運吞吐量達到33億噸,比上年增長17．9％。其中，主要港口貨物吞吐量為21．6億噸，增幅為16．9％；集裝箱吞吐量4735萬標準箱，為世界第一。

    目前，中國集裝箱運量占全世界的比重已高達19．4％。上海和深圳港集裝箱吞吐量分別達到1128萬標準箱和1065萬標準箱，名列世界集裝箱大港的第三和第四位。