新華網(wǎng)５月２０日電 
    日前，廣西、廣東航務部門以及廣西南寧、梧州、貴港和廣東肇慶四市的有關負責人和專家８０多人匯聚廣西梧州市，聯(lián)手為重振西江"黃金水道"出謀劃策。
               
    西江是珠江的干流，西接資源豐富的大西南，東聯(lián)經(jīng)濟發(fā)達的珠江三角洲，橫跨兩廣并直達港澳，年徑流量是黃河的４倍多，素有"黃金水道"的美譽。全長８５４公里的西江航運干線，不僅是連接兩廣的水上交通大動脈，也是構筑泛珠江三角洲區(qū)域經(jīng)濟體系與建立中國--東盟自由貿(mào)易區(qū)的一個重要的東向出海通道。

     專家們認為，水路運輸與其他運輸方式相比，雖然有速度慢、環(huán)節(jié)多、受氣候影響大等劣勢，但也有單船運力大、運輸單價低、能源消耗少等優(yōu)勢。但是，多年來由于缺乏統(tǒng)一的整治規(guī)劃，航道建設處于滯后狀態(tài)，致使西江航道水深只維持在２至２.５米左右，即三級以下通航水深，嚴重制約了西江水運事業(yè)的發(fā)展，使其得天獨厚的水路優(yōu)勢未能得到充分發(fā)揮，影響了沿江的物流速度和經(jīng)濟發(fā)展。 
                  
    據(jù)有關部門估計，今年梧州航道年貨物通過量將達到２３６０萬噸，比去年增加４００多萬噸。航務部門預測，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實施，中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)和泛珠江三角洲經(jīng)濟圈的建立，到２０１０年西江干線貨運量將達到７６００萬噸，西江航運的潛力顯而易見，但現(xiàn)在的航道條件還遠遠無法滿足市場需求。
               
    廣東肇慶和廣西梧州、貴港、南寧四市提出了聯(lián)手重振西江"黃金水道"的構想，廣東方面已經(jīng)明確將在２００４年底前完成肇慶西江大橋至廣西梧州航道的整治工程和設計，實現(xiàn)２０００噸內(nèi)河船舶從廣西貴港直達珠江三角洲；另外，廣東省擬與交通部共同投資２５億元，用５到８年的時間，打通西江主干航線，建成珠三角航道網(wǎng)。
               
    與會專家們建議，廣西橫縣西津樞紐至廣東肇慶的航道要按照新的規(guī)劃進行大規(guī)模整治，并組織編寫"提高西江干線航道等級航道工程"可行性研究報告。已建和在建的船閘樞紐達不到規(guī)劃通航標準要求的，將進行改建和擴建，一些新建的橋梁和樞紐船閘，將按照新的通航標準設計和建設。會議提出到２０１０年，西江干線７０％以上的航道要達到規(guī)劃標準，即梧州至貴港、南寧建成通航２０００噸級船舶的一級航道，梧州至廣東肇慶建成通航３０００噸級船舶的出海航道。