上周中國出口集裝箱運輸市場平穩(wěn)運行，遠洋航線運價相對穩(wěn)定。5月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數報100..7點，較上周上漲1.4％，上海地區(qū)出口集裝箱運價指數報1023.58點，較前周上漲1.1％。

     “五一”過后，歐洲航線一度火爆的市場行情逐漸平淡，相比船舶運力的不斷升級，市場貨量增長乏力，船舶艙位利用率基本維持在80％－90％。遠東班輪公會（FEFC）宣布，6月1日起調升歐洲航線燃油附加費，將由目前的276美元/TEU調整為301美元/TEU。據了解，5月1日，船用燃料在新加坡現貨市場售價為每噸380美元，較4日28日的355美元增加7％，比去年年底的每噸287美元，增幅更達到32％。

     北美航線年度合約談判已進入收關階段，不少船公司談判已經全部結束，并開始執(zhí)行新的合同價格。尚有部分船公司未能最后敲定合同協(xié)議，目前仍在執(zhí)行去年的合約價格，預計其新的合同價格將從6月份開始執(zhí)行。本周北美航線市場走勢平穩(wěn)，美西航線船舶艙位略有空余，艙位利用率保持在90％左右。美東航線行情明顯好于美西航線，船舶基本滿艙出運。5月19日，上海航運交易所發(fā)布的美西航線和美東航線運價指數分別報1187.93點和1182.36點，均與上月基本持平。

     日本航線貨量回升，船舶艙位利用率已恢復至70％以上，但市場運價仍然有所下降，特別是華東地區(qū)港口日本航線運價下跌幅度較大，上海港日本航線再現“零運價”。5月19日，上海航運交易所發(fā)布的中國出口至日本航線運價指數報688.52點，較前周下跌1.6％，上海地區(qū)日本航線運價指數報187.75點，較前周下跌10.8％。