鮮新的誘因?yàn)楹笫兄该鞣较?
    指標(biāo)亞洲航線巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)繼續(xù)在窄幅區(qū)間徘徊，鮮有新的因素為後市指明明確的方向。

　指標(biāo)美灣至日本航線巴拿馬型船舶運(yùn)費(fèi)約報(bào)每噸35美元左右，年初一度突破了40美元。周一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率估值區(qū)間為較上周持平的每噸34-35至略高于上周的35.5-36.00美元。日本一主要的船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商表示市場(chǎng)表現(xiàn)遲滯，因沒有新的誘因推動(dòng)市場(chǎng)下跌或上升。一些亞洲交易商稱，巴拿馬型船運(yùn)市場(chǎng)的活動(dòng)增加，受太平洋市場(chǎng)水泥和鋼鐵運(yùn)輸業(yè)務(wù)增加支撐。一首爾船運(yùn)經(jīng)紀(jì)商稱，太平洋地區(qū)巴拿馬型船運(yùn)活動(dòng)非?；钴S，從印尼運(yùn)送煤到歐洲的需求非常旺盛。美國(guó)至日本航線靈便型船舶運(yùn)費(fèi)微幅升至每噸36美元，上周為33美元。美灣至日本航線定期租船運(yùn)費(fèi)率持穩(wěn)在每日18，000-19，000美元左右。太平洋地區(qū)運(yùn)費(fèi)在17，000美元左右，變動(dòng)不大。

　市場(chǎng)關(guān)注輕便型船舶

　預(yù)期印度7月到10月間將自澳洲港口運(yùn)送約300萬噸小麥，船運(yùn)代理預(yù)期這將會(huì)擠壓該地區(qū)的輕便型船舶市場(chǎng)。船運(yùn)代理商預(yù)期，每月需要約25-27艘散裝船才能滿足印度的需求。波羅的海巴拿馬型船舶定期租船指數(shù)自5月初已累計(jì)上漲約9%，上周五收?qǐng)?bào)17，989點(diǎn)。