專(zhuān)注北美、拉丁美洲海運(yùn)與港口情況的美洲碼頭營(yíng)運(yùn)者國(guó)際研討會(huì)（TOC），早前在墨西哥海港城市阿卡普爾舉行，300名代表特別關(guān)注明年美國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)對(duì)海運(yùn)業(yè)和港口運(yùn)作的影響。另一熱門(mén)話(huà)題是不少非碼頭營(yíng)運(yùn)商以基金、退休金名義，收購(gòu)或投資碼頭項(xiàng)目，這究竟對(duì)該行業(yè)未來(lái)前景是福是禍，與會(huì)者各抒己見(jiàn)。

    在美國(guó)經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸和物流顧問(wèn)公司Norbridge合伙人白林納在會(huì)上提醒與會(huì)者，碼頭作為一種投資，買(mǎi)賣(mài)雙方都是根據(jù)供求而定，問(wèn)題是：在買(mǎi)方市場(chǎng)上，傳統(tǒng)的碼頭營(yíng)運(yùn)商如何對(duì)基金公司、資本市場(chǎng)收購(gòu)碼頭項(xiàng)目作出正確的反應(yīng)和判斷。

    他指出，船公司、航空公司可以透過(guò)并購(gòu)來(lái)發(fā)展壯大，這當(dāng)然是順應(yīng)市場(chǎng)高低潮和國(guó)際貿(mào)易的變化而伺機(jī)行事，并作出正確的判決，配合貨運(yùn)的高潮和跟蹤到貨源熱點(diǎn)去發(fā)掘貨物，并通過(guò)有力的組織網(wǎng)絡(luò)和富有經(jīng)驗(yàn)的攬貨本領(lǐng)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。但是，他亦提出問(wèn)題──這種旺勢(shì)可以維持多久？鐵路運(yùn)輸可以有同樣的遭遇嗎？在求過(guò)于供情況下，誰(shuí)是最大的受益者？

    白林納同時(shí)是多家碼頭經(jīng)營(yíng)商的顧問(wèn)，以他的接觸和感覺(jué)，似乎這種在碼頭經(jīng)營(yíng)商皆大歡喜的樂(lè)觀情緒，在付貨人、卡車(chē)司機(jī)中間并無(wú)同一感受。他指出，據(jù)該公司的研究，在美洲港口經(jīng)營(yíng)商的總收入中，占10%至15%收入是因運(yùn)輸上的延誤和額外運(yùn)量而得到的?！斑@似乎是頗大的意外。降低免收費(fèi)時(shí)間來(lái)增加收入，并未解決改變貨物滯留時(shí)間問(wèn)題。

    撇除上述因素，碼頭即使有十足收費(fèi)，也不會(huì)改變其行為模式。白林納對(duì)美國(guó)港口碼頭的整體表現(xiàn)，以毫不客氣的語(yǔ)調(diào)進(jìn)行批評(píng)。

    談到美國(guó)西岸部分碼頭面對(duì)運(yùn)作模式陳舊、落后、缺乏現(xiàn)代管理意識(shí)，出席會(huì)議的付貨人代表，對(duì)卡車(chē)司機(jī)的表現(xiàn)好與壞有兩種不同的意見(jiàn)。一種意見(jiàn)認(rèn)為是卡車(chē)拖運(yùn)增加收費(fèi)，唯一解決方法是醫(yī)治迫近而來(lái)的司機(jī)短缺問(wèn)題，特別在乾塢碼頭的司機(jī)群會(huì)得到最多的好處。

    科威特物流公司PWC在美國(guó)分公司高級(jí)副總裁赫卡拉稱(chēng)，據(jù)了解，卡車(chē)司機(jī)拖運(yùn)每日至少要做三轉(zhuǎn)始?jí)蚴杖?，否則的話(huà)，司機(jī)要加運(yùn)費(fèi)，他對(duì)這些個(gè)體經(jīng)營(yíng)的美國(guó)港口卡車(chē)司機(jī)的表現(xiàn)，感覺(jué)是無(wú)奈。

    美國(guó)卡車(chē)司機(jī)協(xié)會(huì)多式聯(lián)運(yùn)小組負(fù)責(zé)人韋倫則代表另一類(lèi)意見(jiàn)。他表示，洛杉磯港、長(zhǎng)灘港的卡車(chē)司機(jī)現(xiàn)在是遭到圍攻，原因是他們對(duì)目前不斷改變經(jīng)營(yíng)模式而帶來(lái)的收入不滿(mǎn)意，自?xún)筛墼O(shè)“夜間閘門(mén)通行”方式以來(lái)，周日與通宵更令他們的工作量增加。“夜間閘門(mén)通行”增加了營(yíng)運(yùn)成本，表面上，這種轉(zhuǎn)變會(huì)為司機(jī)帶來(lái)更多的好處，但實(shí)際上，是什么都好像未有發(fā)生過(guò)。他認(rèn)為，夜間通行制度是一個(gè)餿主意，成功是言過(guò)其實(shí)，“表面上措施對(duì)承運(yùn)所有人是成功的，但對(duì)卡車(chē)司機(jī)是例外，當(dāng)你認(rèn)為是平等的機(jī)制，但對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)并無(wú)受惠，這顯示某些東西是錯(cuò)誤的”。