“5·12”大地震后，四川成都加快了災后恢復重建的步伐，在建設西部綜合交通樞紐和物流中心方面邁開了大步。金秋時節(jié)，這個城市的南北兩面不約而同地吹響了前進的號角……
      成都之北——新都：“公路貨運根據(jù)地”舞起長龍 
     10月20日，成都市規(guī)模最大的公路貨運集散地——新都物流中心公路貨運集散區(qū)投入試運營，川陜路沿線的大部分物流企業(yè)成為首批“住客”。一條由倉儲、貨運、配送等分項目構成的現(xiàn)代物流產業(yè)“長龍”將出現(xiàn)在成都北部。 
      新都既是成德綿區(qū)域的交通要地，又是成都鐵路運輸和航空貨運的“交點”。優(yōu)越的區(qū)位條件催生了大量物流企業(yè)，但企業(yè)集中到一定規(guī)模后出現(xiàn)了“負效應”：首先是管理難，其次是成本高。成都市物流協(xié)會秘書長劉建雄說，這些物流企業(yè)各自的車輛、人員、客源信息都有限，車找貨，貨找車，車輛閑置率和返空率居高不下。 
      物流中心的建成，將整合中小型物流企業(yè)，其原有的分散經營方式逐步向“整體合作”轉化，物流功能也將進一步細化。物流中心公路貨運集散區(qū)規(guī)劃面積1150畝，靜態(tài)停放貨運車輛6000輛。建成后，新都將成為成都“公路貨運根據(jù)地”，承擔起為成德綿、川陜經濟帶的公路貨物運輸提供區(qū)域城際配送和市域城市配送等職能。目前，川陜路兩側已有70%的物流企業(yè)決定入駐。 
       據(jù)介紹，預計到2010年，整個新都物流中心將擁有2100萬噸的公路貨運年處理能力。屆時，新都物流中心可利用高速公路網輻射半徑500公里至800公里的中西部地區(qū)。
      成都之南——新津：成昆鐵路貨運中心11月開建 
      成昆鐵路貨運中心總投資約3億元，日前已經獲鐵道部評審通過，將于今年11月開工建設。 
      據(jù)了解，該中心由新津普興火車站擴能改建，占地800畝，年貨運處理量800萬噸。建成后，新津物流園區(qū)將由服務站成功升級為市級三大物流園區(qū)之一。由此構筑的公、鐵聯(lián)運物流基礎設施平臺，將為新津物流產業(yè)的高度聚集、物流產業(yè)鏈的延伸、產業(yè)結構的調整優(yōu)化奠定基礎。 
      為強化成都市在西部地區(qū)的“兩樞紐、三中心、四基地”的發(fā)展定位，成都市新規(guī)劃了新津物流園區(qū)。該園區(qū)規(guī)劃占地面積3600畝，面向全國提供以溝通川西南與全國主要大中城市和貨源集聚地的貨物中轉、分撥等物流服務，建設國內一流的綜合型、樞紐型現(xiàn)代鐵路物流園區(qū)。爭取到2015年，該園區(qū)年物流處理量達到1000萬噸，2020年達到1500萬噸，2030年達到2000萬噸，使新津物流園區(qū)成為成都市現(xiàn)代物流系統(tǒng)中一個重要的組成部分。