在全球位列獨(dú)立港口營運(yùn)商三甲的招商局國際，已經(jīng)不滿足于單純的碼頭運(yùn)營業(yè)務(wù)，正開始向海運(yùn)物流增值服務(wù)延伸。

　　在日前召開的亞太港口科技峰會上，招商局國際總經(jīng)理助理耿虹海對上海證券報記者透露，由招商局國際斥資100億元打造的青島前灣物流園首個泊位將于今年年底投入使用，公司將以青島作為其進(jìn)軍中國環(huán)渤海灣港口物流產(chǎn)業(yè)的橋頭堡。

　　去年8月，招商局國際宣布將投資建設(shè)青島前灣國際物流園區(qū)。該項目分為港區(qū)和物流園區(qū)。其中港區(qū)1。65平方公里，保稅物流園區(qū)1平方公里，旨在形成區(qū)港聯(lián)動的整體布局。項目總投資近100億元，招商局國際和青島市政府分別擁有90%和10%的股份。

　　耿虹海昨日在接受上海證券報記者采訪時表示，前灣物流園于去年9月28日正式動土，港區(qū)部分計劃建成總共7個泊位，包括5個集裝箱泊位和2個散雜貨泊位，保稅物流園分為國際中轉(zhuǎn)區(qū)、物流增值區(qū)、展示交易區(qū)和國際采購區(qū)，設(shè)計操作能力為500萬噸/年，可望為港口帶來50萬標(biāo)準(zhǔn)箱/年的業(yè)務(wù)量。

　　“今年12月，第一個泊位就將具備運(yùn)營條件。”耿虹海透露，到明年年底前，招商局國際將共建成前灣3個集裝箱泊位。

　　作為招商局國際殺入華北地區(qū)的第一個集裝箱碼頭項目，青島前灣項目對于該公司而言，既是其在環(huán)渤海灣布下的重要一子，又是由單純的碼頭運(yùn)營商向以港口為核心的海運(yùn)物流增值服務(wù)延伸的一次嘗試。

　　作為中國大陸最大的獨(dú)立港口運(yùn)營商，招商局國際從2003年起在全國擴(kuò)張港口業(yè)務(wù)。該公司先后投資了漳州、寧波大榭、天津五洲、上海港、深圳赤灣、深圳蛇口、香港現(xiàn)代貨箱等多處港口，從而初步完成了其在長三角、環(huán)渤海、珠三角經(jīng)濟(jì)圈的布局。而隨著青島前灣項目的投入使用，招商局國際在環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈的布子也開始發(fā)揮作用，由此支起了內(nèi)地碼頭業(yè)的“大三角”。

　　對此耿虹海表示，選中青島正是看中其在環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈中的領(lǐng)頭作用，而后者將是中國經(jīng)濟(jì)強(qiáng)勁增長的新熱點(diǎn)區(qū)域。除了目前在內(nèi)地的投資，招商局國際也正在積極探索海外碼頭的投資。

　　同時，由于招商局國際在2004年成為上港集團(tuán)的第二大股東，耿海虹表示公司也會積極支持上港集團(tuán)的國際化戰(zhàn)略，“在上港集團(tuán)走出國門投資海外碼頭時，我們會利用自身的經(jīng)驗(yàn)來參與策劃”。