受全球金融危機(jī)影響，我國(guó)港口行業(yè)處于營(yíng)運(yùn)“寒冬”，但交通運(yùn)輸部水運(yùn)局昨日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份多項(xiàng)指標(biāo)延續(xù)3月份的積極變化，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量今年首次出現(xiàn)增長(zhǎng)。

         港口行業(yè)素有“國(guó)民經(jīng)濟(jì)晴雨表”之稱。水運(yùn)局快報(bào)顯示，4月份我國(guó)規(guī)模以上港口生產(chǎn)仍處于低位運(yùn)行，但部分指標(biāo)“回暖”跡象明顯。

         4月份，規(guī)模以上港口貨物吞吐量繼續(xù)底部回升，預(yù)計(jì)完成5億噸，與去年同期相比下降1.9%，日均較3月份上升3.2個(gè)百分點(diǎn)。可喜的是，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量出現(xiàn)止跌跡象，預(yù)計(jì)完成3.4億噸，與去年同期相比增長(zhǎng)0.1%，出現(xiàn)今年首次增長(zhǎng)；從數(shù)字上看，4月份內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量高于一季度月均完成的3.1億噸，而相對(duì)于一季度同比下降1.3%的整體水平，0.1%增幅則帶有明顯“回暖”跡象。

         交通運(yùn)輸部相關(guān)人士分析稱，在政府刺激內(nèi)需政策的推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)啟動(dòng)的大規(guī)模固定資產(chǎn)投資建設(shè)對(duì)內(nèi)貿(mào)具有拉動(dòng)作用，因此內(nèi)貿(mào)航運(yùn)無(wú)論是同比還是環(huán)比方面，數(shù)字都比較穩(wěn)定。

         相反，當(dāng)前中國(guó)的外貿(mào)形勢(shì)尚難看到止跌回升的勢(shì)頭，反而有下滑趨勢(shì)，反映在數(shù)字上集裝箱的增長(zhǎng)難度就比較大。

         水運(yùn)局的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)證明了該人士的判斷，4月份我國(guó)外貿(mào)貨物吞吐量受對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)乏力影響，預(yù)計(jì)完成1.6億噸，同比下降近6%。在集裝箱方面，4月份規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量繼續(xù)低位運(yùn)行，預(yù)計(jì)完成920萬(wàn)標(biāo)箱，與上月基本持平，同比下降13.4%。

         此外，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)政策刺激、鋼廠產(chǎn)能基本恢復(fù)等因素影響，今年前兩個(gè)月我國(guó)粗鋼產(chǎn)量增長(zhǎng)2.4%，創(chuàng)去年9月份以來(lái)的新高，外貿(mào)鐵礦石進(jìn)口量不斷攀升。

         4月份港口接卸進(jìn)口鐵礦石量繼續(xù)高位運(yùn)行，但增速較3月份有所放緩；由于加大了原油儲(chǔ)備力度，4月份港口接卸進(jìn)口原油量同比、環(huán)比均出現(xiàn)上升趨勢(shì)，預(yù)計(jì)完成1530萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)9%。而4月份煤炭發(fā)運(yùn)量預(yù)計(jì)完成4000萬(wàn)噸，同比下降7.7%，主要港口煤炭港存量持續(xù)歷史低位徘徊，導(dǎo)致部分到港船舶無(wú)貨可裝。