金融危機的爆發(fā)，使國際快遞市場也深受牽連，國際快遞巨頭們都在尋找更多賺錢方式，四大國際快遞巨頭之一的TNT集團就找到了新的投資方向，“放低”身段加速與國內數(shù)十萬個公路運輸商爭搶中國的公路運輸市場。

　　昨天，TNT宣布在武漢投資1.1億元建設的大型公路快運分撥中心正式啟動，未來，TNT運輸?shù)膰鴥裙肥袌龅呢浳?，很多都要聚集到武漢分撥后再運往全國各地。這也是國內公路運輸商中首個通過中轉的方式運作公路運輸?shù)哪Ｊ健?/p>

　　TNT介入中國的公路運輸市場，主要通過收購國內最大的公路運輸商華宇集團實現(xiàn)。成立于1995年的華宇集團目前擁有中國覆蓋最廣的公路快運網絡，分布全國的56個轉運中心管轄著1260個運營網點，覆蓋全國500多個大中型城市，通過收購，TNT也就直接獲得了龐大的公路運輸網和客戶資源。

　　擁有全國性的公路運輸網絡，也是TNT能在國內公路運輸市場實行中轉運營模式的前提。此前，國內公路運輸商由于分散且規(guī)模都不大，都是進行點對點運輸，而啟用分撥中心的運輸模式，將使天地華宇的運營成本減少10%，同時，從武漢輻射至福建、江西、湖南、四川以及重慶市的重要長途運輸干線的貨運時間最多可縮短2天。

　　“之所以選擇武漢，主要看中了這里的地理位置，是全國鐵路交匯的中心，通過在這里中轉能提高運輸效率。” TNT大中國區(qū)天地華宇集團首席執(zhí)行官徐水波告訴CBN記者。而且，隨著金融危機的爆發(fā)，公司也注意到國家更加重視中西部開發(fā)，在進行產業(yè)轉移，在武漢設立分撥中心不僅可以深化南北向運輸，也可以促進東西向運輸?shù)耐卣埂?/p>

　　根據(jù)TNT的計劃，要在五年內設立10個大型區(qū)域公路快運分撥中心。而據(jù)了解，目前TNT在西安的新的分撥中心已經建好，還會在華東和華南各選擇一個地方建設分撥中心。

　　TNT以前一直是直郵、快遞、供應鏈物流三大業(yè)務齊頭并進，在中國的業(yè)務也主要包括安吉天地、直復營銷、國際快遞、國內快遞四塊。如今其四塊業(yè)務已簡化到了兩塊——直復營銷和快遞。而介入中國的公路物流市場，也成為TNT在中國“賺錢”的新的利潤增長點。

　　“現(xiàn)在出口市場很弱，國際快遞業(yè)務有所下滑，但我們開始做國內公路運輸，就可以有個平衡。” TNT北亞董事總經理邁克·德瑞克對CBN記者表示，要在中國市場有競爭優(yōu)勢，就要有差異化，而TNT已經選定了兩個主攻方向，一是要做中歐之間國際快遞的最大遞送商，另一個就是要拓展國內的公路運輸市場。