今年500個(gè)重點(diǎn)項(xiàng)目中，西部綜合交通樞紐項(xiàng)目占了85個(gè)，涉及鐵路、高速公路、水運(yùn)、航空等立體交通，總投資超1100億元。除了加快建設(shè)已有項(xiàng)目外，還將開工建設(shè)雅康高速、川藏鐵路雅瀘段、南充港等多個(gè)項(xiàng)目，雅西高速公路、成灌高鐵彭州支線等5個(gè)高速公路、3個(gè)鐵路項(xiàng)目將建成投入使用。

　　大交通促大開放，西部交通樞紐建設(shè)的提速，為四川拓展出一個(gè)豪邁的未來(lái)。

　　打通大通道 鐵路公路航空齊頭并進(jìn)

　　“加快客運(yùn)專線、快速鐵路、高速公路和高等級(jí)航道建設(shè)，積極融入國(guó)家快速鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，形成暢通周邊省市，通達(dá)京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、北部灣等經(jīng)濟(jì)區(qū)的快捷運(yùn)輸通道。積極開辟新的航線，架設(shè)內(nèi)陸對(duì)外開放的空中橋梁。”《四川省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃綱要》提出，四川省未來(lái)五年，將基本建成西部交通樞紐。

　　鐵路加快進(jìn)出川鐵路大通道建設(shè)，五年新增鐵路運(yùn)營(yíng)里程2700公里以上，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到6250公里，形成11條進(jìn)出川鐵路大通道。四川高速客運(yùn)專線網(wǎng)基本建成，建成成綿樂、成西、成貴、成渝等4條客運(yùn)專線。四川省鐵路營(yíng)業(yè)里程屆時(shí)將在全國(guó)31個(gè)省(市、區(qū))中排第4位，其中高鐵2500公里，占全國(guó)高鐵總里程2.5萬(wàn)公里的10%，四川鐵路全面進(jìn)入高速時(shí)代。

　　公路五年新增高速公路通車?yán)锍?700公里，通車總里程達(dá)到6350公里，形成18條高速公路進(jìn)出川大通道,基本建成全省高速公路網(wǎng)。“十二五”前三年，新增高速公路通車?yán)锍坛^(guò)3000公里，每年上一個(gè)千公里級(jí)臺(tái)階，到2012年，建成全省高速公路網(wǎng)基本框架。到2015年，高速公路通車總里程超過(guò)6350公里，打通18條進(jìn)出川大通道，基本建成全省高速公路網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)四川公路骨干路網(wǎng)和主要進(jìn)出川通道由普通公路向高速公路的跨越。

　　航空加快成都航空樞紐建設(shè)，建成成都雙流機(jī)場(chǎng)二跑道及新航站樓，加快成都第二機(jī)場(chǎng)前期工作并爭(zhēng)取開工建設(shè)，全省通航機(jī)場(chǎng)達(dá)到14個(gè)，全省機(jī)場(chǎng)直接通航城市108個(gè)，航線150條。

　　成都鐵路局介紹，四川省在建的出川鐵路大通道成渝高鐵、成西、成貴都是時(shí)速350公里的高鐵，均將在2015年前后建成，屆時(shí)，四川至北京全程高鐵，6小時(shí)可達(dá);成都至廣州全程高鐵，6小時(shí)可達(dá);成都至上海全程高鐵，8小時(shí)可達(dá)。形成以成都為中心，至全國(guó)主要城市的8小時(shí)交通圈，提升四川在西部、在全國(guó)乃至全球發(fā)展格局中的地位。

　　“樞紐牌”與“通道牌”

　　發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”變“交通走廊”為“經(jīng)濟(jì)走廊”

　　2011年2月26日，成蘭鐵路在松潘縣黃勝關(guān)舉行建設(shè)誓師大會(huì)，當(dāng)天，成蘭鐵路三星堆至綿竹南段、川主寺至黃勝關(guān)段等多個(gè)標(biāo)段集體動(dòng)工，整個(gè)工程預(yù)計(jì)2017年6月竣工。屆時(shí)，將形成西南地區(qū)至西北、歐亞大陸橋最近的鐵路大通道，形成四川面對(duì)中亞西亞、歐洲的開放態(tài)勢(shì)，以交通輻射的擴(kuò)大促進(jìn)合作領(lǐng)域的擴(kuò)展，變四川在全國(guó)開放合作格局中的內(nèi)陸盆地為開放前沿。

　　打好“樞紐牌”，積極引進(jìn)國(guó)內(nèi)外資本和承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。要以更緊的聯(lián)系深化區(qū)域合作，圍繞成都與重慶、武漢、北京和上海等地2小時(shí)、4小時(shí)、8小時(shí)“交通圈”的形成，以交通聯(lián)系密切經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，以交通輻射的擴(kuò)大促進(jìn)合作領(lǐng)域的擴(kuò)展，變內(nèi)陸盆地為開放前沿。要以更快的步伐發(fā)展外向經(jīng)濟(jì)，充分利用交通樞紐建設(shè)形成的便捷出海通道，支持有條件的企業(yè)“走出去”，提高四川省經(jīng)濟(jì)的外向度，形成大交通促大開放的新局面。

　　西部綜合交通樞紐的形成，將對(duì)區(qū)域合作、產(chǎn)業(yè)布局、資源配置和城鎮(zhèn)體系產(chǎn)生深刻影響。變“交通走廊”為“經(jīng)濟(jì)走廊”，發(fā)展“通道經(jīng)濟(jì)”，已成為當(dāng)前區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)展快、活力強(qiáng)的增長(zhǎng)模式。

　　甘孜州建設(shè)“川藏經(jīng)濟(jì)走廊”，目前正全力推進(jìn)國(guó)道317、318改擴(kuò)建工程，不久川藏高速和川藏鐵路也將穿州而過(guò)。甘孜決心在2020年與全國(guó)一道進(jìn)入全面小康社會(huì);阿壩則期望成蘭鐵路、汶九高速、九黃機(jī)場(chǎng)促進(jìn)當(dāng)?shù)芈糜紊?jí)提檔。

　　交通樞紐建設(shè)，將推動(dòng)城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快。一條成綿樂客專，串聯(lián)起了成都經(jīng)濟(jì)區(qū)。2012年成綿樂客專將通車，沿線的綿陽(yáng)、德陽(yáng)、樂山等城市對(duì)這條鐵路的城鎮(zhèn)化拉動(dòng)期望甚高，均制定了百萬(wàn)人口城市的規(guī)劃。

　　未來(lái)值得期許。目前四川省高速公路規(guī)劃調(diào)整獲得批準(zhǔn)，到2030年，四川高速公路將達(dá)到1.2萬(wàn)公里;成都至達(dá)州、遂寧至重慶、綿陽(yáng)至遂寧、內(nèi)江至宜賓等多條客運(yùn)專線將新建。