?？谕韴缶W(wǎng)10月9日訊：從本月開始，使用海南橡膠的客戶又增加了一個新名單———國際著名輪胎品牌固特異。至此，包括米其林、普利司通在內(nèi)的6大國際輪胎品牌，以及5大國內(nèi)輪胎品牌都選用了海南橡膠。

　一條輪胎，橡膠的成份約占30％。海南不僅是我國最大的橡膠生產(chǎn)基地，由海南企業(yè)生產(chǎn)的、作為輪胎原料的航空輪胎膠、恒粘膠、子午線輪胎膠，其質(zhì)量已達國際先進水平。 
 
   但是，海南目前沒有一家輪胎生產(chǎn)企業(yè)，海南只是眾多國內(nèi)外輪胎生產(chǎn)企業(yè)的原料供應(yīng)商。

　海南輪胎產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)輝煌

　在計劃經(jīng)濟時代，輪胎工業(yè)曾是海南的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，當年響當當?shù)暮？谳喬S和農(nóng)墾輪胎廠，曾有過年利潤數(shù)十萬的業(yè)績。但進入上世紀90年代中期，隨著內(nèi)地民營輪胎企業(yè)迅速崛起，兩家輪胎企業(yè)敗于市場倒閉告終。

　海口市工業(yè)局的專家告訴記者，10余年前，?？谠鴩L試重振輪胎產(chǎn)業(yè)，并引進了子午線輪胎生產(chǎn)線，但終因資金短缺、市場太小等而告流產(chǎn)。

　專家特別強調(diào)，當時海南汽車工業(yè)不景氣，海馬汽車廠沒有形成規(guī)模。

　面臨發(fā)展輪胎業(yè)最佳時機

　一晃10年過去了，海南迎來了新一輪經(jīng)濟熱潮，港口、鐵路等交通設(shè)施逐步完善，石化、汽車、造紙等產(chǎn)業(yè)悄然勃興，新興工業(yè)省輪廓清晰可見。

　一個更好的消息是，海馬汽車擁有了15萬輛的年產(chǎn)能，為之配套的企業(yè)紛至沓來，生產(chǎn)儀表盤的、保險杠的、頂棚的，甚至生產(chǎn)車用地毯的……

　海馬汽車采購部部長盧國綱告訴記者，海馬二期完工后，海南將擁有30多家汽車配套企業(yè)，海馬整車的70％零部件可實現(xiàn)本土化。

　海南汽車產(chǎn)業(yè)鏈日日見長。省工業(yè)與信息產(chǎn)業(yè)局重工業(yè)處處長符傳智認為：“海南迎來了發(fā)展輪胎業(yè)的最佳時機。”

　島內(nèi)輪胎年需求量超過百萬條

　海南農(nóng)墾負責(zé)橡膠市場開發(fā)的專家介紹說，海南橡膠中有70％的標膠可以用于輪胎生產(chǎn)，產(chǎn)量在14萬噸左右。目前，僅由農(nóng)墾直接供貨的轎車輪胎橡膠約3萬噸左右，按每條輪胎需要橡膠7公斤計算，可生產(chǎn)400多萬條，相當于一個中等規(guī)模輪胎廠的用量。而農(nóng)墾的實際供貨能力遠遠大于這個數(shù)。

　符傳智算了一筆賬，按海馬汽車年15萬輛的產(chǎn)能算，一年最起碼的輪胎需求量是80多萬條，而這個數(shù)字還會隨著海馬規(guī)模的擴大而增加，再加上輪胎零售量，海南的輪胎年需求量至少有150萬條。

　據(jù)了解，到2010年，海馬的年產(chǎn)能計劃達到30萬輛，輪胎需求將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上增加好幾倍。

　另據(jù)符傳智透露，我省正在積極推動合成橡膠的研發(fā)，利用天然橡膠資源和海南煉化的下游產(chǎn)品制成高質(zhì)量的合成橡膠。如果這項技術(shù)開發(fā)成功，將為海南輪胎產(chǎn)業(yè)發(fā)展增添新的籌碼。

　專家介紹說，一個投資七八億的輪胎廠，起步產(chǎn)量最少要達到300萬條，就算本地市場消化三分之一，剩余產(chǎn)量完全可以輻射到內(nèi)地甚至出口到東南亞地區(qū)。

　據(jù)符傳智介紹，國內(nèi)已有兩家大型輪胎廠，表示有興趣來海南投資建廠。

　國內(nèi)輪胎市場前景看好

　據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來4年我國經(jīng)濟型轎車保有量年將增長25%，轎車輪胎需求年均增長20%以上。事實上，我國汽車的價值鏈也正在向零部件領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，這也是米其林、固特異、韓泰等紛紛進入中國的原因。按照國際標準，汽車行業(yè)整車與零部件規(guī)模比例應(yīng)為1∶1.7，以此推算，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)仍有很大的提升空間。這無疑為輪胎產(chǎn)業(yè)提供了一個很好的市場前景。

　目前，海南貨物運輸?shù)钠款i問題也得到了很大程度的緩解。陸路方面，西環(huán)鐵路即將開通運營，在海運方面，已經(jīng)開辟了至香港、臺灣、日本、廣州、天津、大連、秦皇島等地的集裝箱航線，為輪胎出島提供了有利條件。

　符傳智說，海南發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)最好的方式是招商引資，用優(yōu)厚的資源條件、市場條件和良好的投資環(huán)境，吸引國內(nèi)甚至國際著名輪胎企業(yè)來海南建廠。

　建議引進知名品牌設(shè)廠

　采訪中，我們也聽到了一些審慎的聲音，認為海南發(fā)展輪胎業(yè)雖有優(yōu)勢，但也有一些不容回避的劣勢和市場因素，存在一定的投資風(fēng)險。

　林澤川，海南天然橡膠產(chǎn)業(yè)集團股份公司加工管理部副部長，他說，輪胎行業(yè)是個高投入、高技術(shù)含量的產(chǎn)業(yè)，在海南建廠的優(yōu)勢是主原料橡膠易得，但其他原料如鍍銅鋼絲等還是有賴于從島外采購，和內(nèi)地相比，海南運輸成本偏高，大量原材料需要運進，大量產(chǎn)品需要運出，這些因素必然會增加輪胎成本。

　國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，也導(dǎo)致輪胎產(chǎn)能的急劇擴張，國際品牌紛紛進入中國，目前國內(nèi)輪胎生產(chǎn)企業(yè)多達幾百家，輪胎年產(chǎn)量已達到1.25億條，輪胎企業(yè)也面臨著生存和競爭的壓力。

　因此他認為，行業(yè)競爭如此激烈，海南要發(fā)展輪胎產(chǎn)業(yè)面臨不小的風(fēng)險。

　海馬汽車采購部部長盧國綱認為，輪胎廠選址要考慮兩個關(guān)鍵因素：交通和市場輻射能力，而海南在這兩方面優(yōu)勢不突出。一些國際品牌多選擇在這兩方面占盡優(yōu)勢的天津、廣東、上海、浙江等地合資建廠。

　海南雖有汽車廠，但現(xiàn)有規(guī)模很有限。盧國綱說，輪胎廠建成后，海馬廠也不能保證百分之百使用該廠輪胎。輪胎不同于其他的配件，它既是安全件又是性能件，再加上海馬車有多種配置，需要不同檔次的輪胎，所以廠家在選擇供貨商的時候，要考慮許多綜合因素，比如用戶對品牌的認可程度和配套價格等。

　目前海馬廠的輪胎供貨商是韓泰、固特異等，他告訴記者，海馬從外地購進輪胎的成本壓力不算太大，目前有實力的輪胎企業(yè)在向汽車廠供貨時，常常以較低價格銷售，因為它更看好的是，通過汽車帶動利潤豐厚的零售市場。

　盧國綱認為，在海南建輪胎廠，不能過分倚重島內(nèi)市場，必須要具備參與全國大市場競爭的能力，而要具備這種能力，最直接的辦法就是引入國際品牌，這是降低風(fēng)險的最好方式。

　得天獨厚的橡膠資源，15萬輛年產(chǎn)能的汽車廠，能否帶動海南輪胎產(chǎn)業(yè)重新“滾動”，在機遇與風(fēng)險并存的市場面前，這無疑是一大懸念。