在11月3日舉行的廣西潤桂船運有限責(zé)任公司組建簽約儀式上，廣西壯族自治區(qū)交通廳副廳長周一農(nóng)說，廣西通過建成桂平、貴港、那吉航運樞紐等一批內(nèi)河水運項目，使南寧至廣州850公里航道從原來的六級提升到三級，常年可通航千噸級船舶，西江航運干線建成了“水上高速公路”，成為西南地區(qū)完成貨運量最大、運輸最繁忙的通航河流。

　　廣西是水資源十分豐富的省份，十分適合水運的發(fā)展。自治區(qū)副主席楊道喜說，廣西現(xiàn)已建成了西江千噸級航道，由西江水運干線和右江、紅水河、柳黔江水運通道構(gòu)成的西南水運出海通道初具規(guī)模。但內(nèi)河水運仍然是廣西綜合交通運輸體系中的薄弱環(huán)節(jié)，其優(yōu)勢仍未能得到很好的發(fā)揮。

　　為給西江黃金水道提供一支現(xiàn)代化的船運隊伍，廣西西江航運建設(shè)發(fā)展有限責(zé)任公司與華潤水泥控股有限公司正式組建廣西潤桂船運有限責(zé)任公司，攜手打造西江流域上的航運龍頭企業(yè)。據(jù)了解，2010年至2014年，潤桂船運有限責(zé)任公司將每年建造20條船舶，共造船舶100條；每年將形成船只載重量3萬至3．6萬噸，單程約105萬噸／年至126萬噸／年的運力，為水運貨物運輸提供有力的交通保障。