作為化工品的使用大戶，全球汽車業(yè)的衰退造成車用化學品需求驟減，不可避免地影響到了化工行業(yè)，許多化工巨頭近來頻頻告急。全球最大的化工公司巴斯夫日前稱，由于汽車行業(yè)需求低迷，公司被迫臨時關停了全球范圍的80個生產廠。在嚴酷的現(xiàn)實面前，不只是巴斯夫一家，歐美許多大型化工生產商都有了“唇亡齒寒”的感受。

      按照美國化工理事會首席經(jīng)濟學家凱文.斯威夫特(KevinSwift)的估算，美國生產的每輛小轎車中所含化工產品的平均價值達2664美元，所涉及的產品包括膠黏劑、涂料、化纖、塑料、橡膠用合成液體化學品等。據(jù)統(tǒng)計，去年美國汽車制造商在其生產的1310萬輛小轎車中總計購買了價值349億美元的化工產品。斯威夫特稱，隨著美國本土制造的汽車數(shù)量的減少，美國汽車業(yè)所需的化工產品總量肯定也將隨之下降。今年前10個月，美國通用汽車公司在美國本土的汽車銷量下降了20％，福特公司下降了18％，克萊斯勒則下降了26％。

       巴斯夫董事會主席賀斌杰表示，用戶對化工產品的需求自10月份起急劇下降。紡織和建筑業(yè)客戶的訂單大幅縮減，但最要命的是“汽車行業(yè)，他們干脆就立即取消了訂單”。迫于這種形勢的壓力，巴斯夫在關停80家生產廠的基礎上，還決定從現(xiàn)在起至2009年1月甚至更長的時間范圍內削減另外100個生產廠的產量，以應對這種需求低迷的局勢。賀斌杰稱，此次削減產能措施表明公司已在為“越冬”做準備，這樣的經(jīng)濟形勢肯定將使公司今年的利潤指標受到影響，難以達到早前預計的目標。

      花旗集團(Citigroup)的證券分析師尤韋卡(P．J．Juvekar)表示，巴斯夫此次削減了25％的產能是“近年來從未有過的做法”。他還說，其他化工大鱷，包括陶氏化學、PPG工業(yè)公司、杜邦、塞拉尼斯及亨斯邁等，肯定也感受到了來自汽車行業(yè)的寒流。因為杜邦公司的銷售額中，來自汽車行業(yè)的比例達16％；陶氏化學公司來自汽車行業(yè)的銷售收入所占比例約為10％。

      還有許多化工公司也都感受到汽車業(yè)的衰退并將采取應對措施。PPG工業(yè)公司計劃2009年第二季度關閉位于加拿大多倫多西面克拉克森的一家涂料廠，將有150個工作崗位受到影響；主要向歐洲的汽車制造商供應聚合物產品的法國化工公司巨頭阿科瑪也已受到汽車業(yè)衰退的不利影響，它表示將調整過剩產能以便與需求保持一致；殼牌公司承認來自汽車行業(yè)的化工產品的需求下降明顯；美國國際特品公司(ISP)則在其報告中稱，用于生產汽車輪胎的丁苯橡膠的需求最近減少了很多。

      陶氏化學公司的發(fā)言人表示，公司最擔心的是美國汽車工業(yè)長期的生存發(fā)展能力。他們認為，在目前這種前所未有的時刻，任由美國經(jīng)濟的要害部門汽車工業(yè)就此衰退甚至大企業(yè)破產是不明智的。來自美國汽車制造業(yè)的銷售收入占公司總收入5％的首諾公司表示，支持政府對處于困境的汽車業(yè)實施緊急援助。該公司發(fā)言人承認，這些汽車公司需要像首諾今年初在其破產重組中所做的那樣，對其業(yè)務進行改造。但在當前這樣的信貸市場環(huán)境下，要得到私人資金融通基本上是不可能的。因此，如果沒有政府的資金救助，這些美國汽車制造商的破產將意味著其永遠的停業(yè)。美國汽車業(yè)三巨頭通用汽車、福特、克萊斯勒11月18日強烈要求美國政府提供250億美元救助資金，稱倘若不能獲得政府注資，三公司均面臨破產風險，將給美國經(jīng)濟帶來災難性后果。