北京、上海、廣州等地的貨運價格均出現(xiàn)不同程度的上漲,業(yè)內人士表示，公路貨運價格上漲將有可能引發(fā)一系列的連鎖反應。

　　出貨企業(yè)：產品競爭力受影響

　　深圳市輕工業(yè)品進出口公司的徐先生告訴記者，貨運市場價格上漲對于他們的產品競爭力產生了較大的影響。他們外銷的床單一直是從江蘇大豐進貨，原來每車的運輸價格從大豐過來是4000元，現(xiàn)在已經漲到了8000元左右，這對于他們的出口價格產生了一定影響，產品競爭力自然也相對下降。即使是一些內銷企業(yè)，也同樣感受到運費上漲帶來的壓力。

　　中小物流企業(yè)：經營面臨困境

　　對于一些綜合實力較強的物流企業(yè)來說，運價上漲帶來的沖擊相對較小。因為他們可以通過其他的渠道如鐵路、航空運輸等方式來彌補。記者采訪廣深鐵路有關人士獲悉，目前鐵路貨運由于公路運價上漲的原因，業(yè)務量已經有明顯提高。

　　但是部分中小物流企業(yè)在接受記者采訪時反映，如果目前狀況長期維持下去，有可能造成較大的經營困境。

　　可能波及市場物價

　　據了解，貨運價格上漲受沖擊最大的是超長跨省的大宗貨運，而這些貨物多是附加值較低卻又與老百姓生活息息相關的一些產品，如蔬菜、水果、糧油、日用消費品、家具等。據專家分析，如果運價持續(xù)上漲，最終將可能轉嫁到消費者頭上，日用消費品的終端售價也有上升可能。

　　專家同時認為，為避免百姓生活用品價格上漲幅度過大，有關部門應及時拿出對策，規(guī)范貨運秩序，設法降低運輸成本。

　　新聞連線

　　北京:貨運漲價二至三成

　　記者采訪了解到，與年初相比，北京的公路貨運價格上漲了二至三成。

　　北京利航國際貨運公司的房先生告訴記者：“自年初以來，北京對進進出出的長途貨運車的超載就查得很嚴，原來一輛車裝得挺多，現(xiàn)在不敢裝那么多了，所以，運輸成本增加了許多；此外，油價持續(xù)上漲也帶動公路貨物運價上漲。與年初相比，北京發(fā)往全國各地的公路貨運價格漲了20％至30％左右。估計，6月份以后，隨著對公路貨運超載檢查的更加嚴格，貨運價格還得漲?！?/P>

　　6月份以后北京貨運價格到底會漲多少？北京都市快車貨運公司的齊先生告訴記者：“一輛賽歐轎車通過公路從北京運到深圳，現(xiàn)在只收運費3500元，到6月份，至少要收4500元了?！?/P>

　　廣州：一天一個價生意減一半

　　廣州公路貨運價格也出現(xiàn)了上漲。記者昨天分別采訪了廣州幾家貨運公司。廣州廣糧運輸有限公司陳先生稱，自5月1日以來，廣州貨運市場的貨運價格震蕩特別大，幾乎是一天一個價。以他們公司為例，原來廣州到武漢煤炭水泥之類的貨物，一噸200元就可以接，而現(xiàn)在至少要320元一噸，漲價幅度達60％。而且對這種價值不高的貨物還不敢輕易去接，因為價格漲得太快。據估計，他們近日每天接到的單要比5月1日以前減少50％以上。

　　另一家規(guī)模較大的貨運公司所受的影響相對少一些，接單減少約15％，原因是該公司原來的價格相對較高，現(xiàn)在漲價的幅度在相對較小的情況下客戶可以承受。

　　上海:貨運價平均升三成

　　來自上海市陸管處的信息顯示，5月起，上海到外省市的貨運運價平均上升30％，逐漸回歸理性。

　　上海陸上貨運交易中心公布的貨運價格行情顯示，公路貨運零擔及整車均顯飆升態(tài)勢，運價上浮最高的有1倍多，如上海到北京線路上，原每噸貨物運價300元，目前已達每噸600多元。