成都各大重點(diǎn)物流項(xiàng)目從施工建設(shè)階段步入落成運(yùn)營階段。作為成都市“四園區(qū)四中心”之一的物流重點(diǎn)項(xiàng)目——新都物流中心及其核心項(xiàng)目成都傳化物流基地今日起正式營運(yùn)。“成都公路物流港的打造、成都公路物流的升級(jí)，能助力成都北部城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、西部樞紐核心競(jìng)爭(zhēng)力的打造，還行之有效地改善著城市環(huán)境、潛移默化地改變著人們的生活意識(shí)。”物流專家表示，成都公路物流建設(shè)提速不僅更好地服務(wù)于我市第三產(chǎn)業(yè)，其背后深層次的含義是優(yōu)化生態(tài)，賦予人們?nèi)碌南M(fèi)體驗(yàn)和城市優(yōu)秀的宜居品質(zhì)。

　　完善城市配送  改變消費(fèi)模式

　　“像上海、杭州這些城市的人們已經(jīng)習(xí)慣去超市買菜。然而在成都，在超市買菜的人比例仍然很小，大都還是去傳統(tǒng)菜市場(chǎng)。這是物流需求層次低的體現(xiàn)。”西南交大物流學(xué)院院長(zhǎng)張錦評(píng)價(jià)道，“一個(gè)城市的物流水平，對(duì)于人們的消費(fèi)水平和消費(fèi)方式有著直接的影響。”

　　成都市近年來經(jīng)濟(jì)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，人民的消費(fèi)能力得到了大幅度的提高，然而公路物流的發(fā)展還是處于中低端水平。過去經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求對(duì)物流的需求還沒有集成到一定程度，隨著城市經(jīng)濟(jì)總量迅速地發(fā)展、增長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流水平的不對(duì)等日益顯現(xiàn)，從而影響人們的消費(fèi)和生活品質(zhì)。

　　而傳化公路港物流平臺(tái)通過對(duì)外來貨運(yùn)車輛實(shí)行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)配，在改善運(yùn)力狀況的同時(shí)，推動(dòng)城市化建設(shè)，完善城市功能，尤其是城市配送物流的發(fā)展給城市居民、商務(wù)用戶帶來了極大的方便。

　　打造現(xiàn)代物流  優(yōu)化城市品質(zhì)

　　現(xiàn)代物流在影響人們消費(fèi)習(xí)慣，帶給人們?nèi)孪M(fèi)體驗(yàn)的同時(shí)，也將從根本上優(yōu)化城市品質(zhì)。一位在新都工作的成都市民王先生告訴記者，從新都到成都城區(qū)其實(shí)并不遠(yuǎn)，最快不到半個(gè)小時(shí)就可以到達(dá)。然而，新都人總感覺去一趟成都市區(qū)并不容易，癥結(jié)在于成都城北傳統(tǒng)貨運(yùn)場(chǎng)站的存在。特別是川陜路，這是他們最“頭疼”的一條路，因?yàn)樵谝惶熘械拇蠖鄶?shù)時(shí)候，南來北往的貨車總是把馬路堵得水泄不通。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析，目前成都貨運(yùn)市場(chǎng)主要的問題有兩點(diǎn)，一是小、散、亂，不能形成集約化、規(guī)?；倪\(yùn)作模式，對(duì)現(xiàn)代化城市面貌造成影響；二是絕大部分貨運(yùn)場(chǎng)站集中于交通要道，嚴(yán)重影響成都交通運(yùn)輸狀況。

　　根據(jù)成都市物流發(fā)展規(guī)劃，處于城北的這些傳統(tǒng)停車場(chǎng)和貨運(yùn)場(chǎng)站將于今年底實(shí)現(xiàn)全部搬遷。通過對(duì)傳統(tǒng)貨運(yùn)站場(chǎng)的整合，新都物流中心傳化基地將有效促進(jìn)土地資源的集約化使用，立竿見影地解決道路擁堵問題，改善城市形象，提升區(qū)域宜居質(zhì)量。目前，西東停車場(chǎng)已經(jīng)率先搬遷至成都傳化物流基地。

　　市物流辦負(fù)責(zé)人表示，城市需要在合理的位置布局合理的功能，成都傳化物流基地將耗地巨大的傳統(tǒng)物流運(yùn)營模式轉(zhuǎn)型為節(jié)約用地的現(xiàn)代物流模式，為整個(gè)城市合理布局提供了有效的解決方案。